齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)原理主要是基于齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理。一對模數(shù)(齒形)相同的齒輪相互合驅(qū)動(dòng)力從軸傳遞到軸，以完成動(dòng)力傳遞。
具體來說，當(dāng)主動(dòng)齒輪的齒向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被動(dòng)齒輪的齒也會(huì)向同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳遞。
齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)包括傳動(dòng)精度高、應(yīng)用領(lǐng)域廣、可在平行軸、相交軸、錯(cuò)軸等區(qū)域之內(nèi)完成任意兩軸間的傳動(dòng)、使用壽命長以及傳動(dòng)效率高等。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，齒輪傳動(dòng)被廣泛應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力通過蓋斯林格聯(lián)軸器傳遞給傳動(dòng)箱的主動(dòng)齒輪，再通過下方齒輪的主動(dòng)軸和被動(dòng)齒輪軸傳遞給主離合器。
在變速器中，當(dāng)傳動(dòng)比為i=0.7時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速增加，扭矩減小。使用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力從主離合器起動(dòng)齒圈向相反方向傳遞到曲軸上，傳動(dòng)比i=1.429，增大了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
總之，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)原理主要是基于齒輪機(jī)構(gòu)的相互嚙合，通過主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。
